58年前的今天，武汉长江大桥于1957年10月15日建成通车，是中国古往今来第一座横跨长江的桥梁，当之无愧的“万里长江第一桥”。就在一年前，1956年，毛泽东主席曾在畅游长江，写下“一桥飞架南北，天堑变通途”的诗句，一年后诗篇中梦想便已成为现实。1912年5月，中国铁路的开拓者詹天佑被北京政府聘为粤汉铁路会办兼武（昌）长（沙）铁路总办。考虑到将来粤汉铁路与京汉铁路跨江握手，他一方面责令铁路工程局在布置武昌火车站的轨道时预留出与京汉铁路接轨的位置，一方面组织人员制定长江大桥的设计方案。
1913年，北京大学德籍教授乔治·米勒在詹天佑的支持下，带领土木系13名毕业生，到武汉来作勘测长江大桥桥址和设计大桥的实习。就是这一次，提出建议将汉阳龟山和武昌蛇山作为武汉长江大桥的桥址，并设计出公路铁路两用桥的样式。 民国时期有4次动议修建武汉长江大桥，但是由于国力羸弱，最后总是不了了之。尤其是抗日战争胜利后的1946年，已经制定出详细的方案，机构也开始办公，几乎到了呼之欲出的程度。 20世纪80年代，重钢档案馆工作者对早期馆藏进行了一次抢救性整理，在1938年随汉阳铁厂西迁至重庆的档案资料中，意外发现了一张“拟建江面铁桥图”，据考证，这便是当年詹天佑指导下的设计图纸。
1949年5月武汉解放，4个月后，中华人民共和国还未举行开国大典，1949年9月20日，桥梁专家梅炀春向人民政府提出了《武汉长江大桥计划草案》。这个草案是以1946年的方案为基础的，可见修建这座桥的连续性和仁人志士们坚忍不拔的精神。1950年初，中央人民政府指示铁道部，着手筹备建设武汉长江大桥。2月，铁道部成立大桥测量钻探队，分头在北京和武汉开始工作。1955年6月提出技术设计方案，7月得到中央政府批准。9月1日正式开工。
蛇山上的四大名楼之一——黄鹤楼、龟山上我国自行设计施工的第一座钢筋混凝土广播电视发射塔——龟山电视塔，加上龟蛇两山间的“万里长江第一桥”——武汉长江大桥，早已成为武汉市跨越古今的地标。不过少有人知道的是，现在的黄鹤楼其实是在武汉长江大桥建成后20多年后才重新修建的。历史上黄鹤楼屡建屡毁，其最后的一次被毁是1884年。1954年2月，由地质部、水利部、铁道部联合组成的武汉长江大桥地质勘探队，开始进行武汉长江河槽及两岸的地质评估。同年夏秋，武汉遭遇了自1855年有水文记录以来的最大 洪水，勘探队最终在1955年1月完成了武昌黄鹤楼和汉阳龟山之间的地质评价。1955年1月15日，武汉长江大桥桥址选线技术会议在汉口召开，正式决定选择龟山、蛇山（今黄鹤楼）一线。 1957年建长江大桥武昌引桥时，占用了黄鹤楼旧址，因此1981年重建黄鹤楼时，选址在距旧址约1000米的蛇山峰岭上。
关于武汉长江大桥的修建有很多种说法，其中比较流行的一种是：武汉长江大桥最初是由苏联人建的，后来中苏关系破裂，苏联人全部撤离，由我国桥梁专家茅以升先生完成了最终完成。但这种说法并不准确，实际上：武汉长江大桥从设计到施工中起主导作用的一直中中国人。但在建造过程中，得到了苏联政府和专家的大力支持，特别是苏联专家组长西林同志提出的“管柱钻孔法”构筑桥墩，最终得到采纳，成为当时世界桥梁工程界首创的新技术，为我国桥梁工程的发展做出重大的贡献。
武汉长江大桥设计寿命是50年，目前已超期服役8年，但由于工程质量十分过硬，一直在正常使用。如今，据不完全统计，万里长江上已建成的桥梁超过50座，武汉市内就有8座长江大桥。但作为“万里长江第一桥”，武汉长江大桥在国人心中的地位是不可替代的。
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文章标题：历史上的今天——万里长江第一桥建成通车发布于2021-05-17 14:30:30
