新中国第一艘出口的万吨轮“绍兴号”
一个国家的历史，正常情况是，越是近代的越清晰，越是以前的越模糊。这规律在我们国家基本不适合。我们是越是近代的甚至当代的，越不清晰，越是古代的越清晰。国家的投入上也是如此，夏商周断代工程，是中国历史研究上国家投入最大的。
这就培养了一批抹黑中国近现代历史的喷子，他们的肆意歪曲，甚至到了捏造的程度。
比如现在还有许多人相信，解放前我们连一枚钉，一盒火柴都造不出来。
实际上，解放前，我们不只是能造钉、造火柴，还能造火车头，造轮船，其技术水平已经达到国际一流。
这些技术之所以以后落后了，是解放后我们的一片倒政策造成的。我们只和苏联及他的小兄弟国家有合作，而这些国家自身的技术和经济就很落后，这样原先在已经在国际上有着竞争地位的不少行业，越来越脱离国际市场，加之知识分子被批斗，科研不被重视，才造成整个工业体系的衰退。
改革开放后中国工业技术的迅猛发展，正说明，只有和国际接轨，尊重知识分子，国家才能发展，当然，人民也才能幸福。
如果有过这么明显对比经历的国人，连这个道理都不明白，那么曾经为此付出的代价，没有换来应有的教训。
船舶制造工业在中国也是起步很早的制造业，是洋务运动的重大成果之一。江南制造局（江南造船厂前身），早在1921年就成功地为美国建成“官府(Mandarin)”号等4艘万吨级船舶。当时《东方杂志》第16卷第2期报道称：“从前中国所需军舰及商船，多在美、英、日三国定造，今则情形一变，向之需求于人者，今能供人之需求，中国产业史上乃开一新纪元。”而美国军舰监造官员则报告称：“经美国运输部次第验收，工程既称坚固，配制又极精良，美政府大为满意。” 由此不难看出，当时万吨轮的制造水平已经达到国际水准。请大家注意，我们能造万吨轮，并能出口的历史，早在1921年就实现了。
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这也是经常让人不解的地方，明明我们的工业水平已经达到这样的高度，偏偏有人要诋毁自己的成就。
新中国成立后，直到1960年4月15日，江南造船厂建造的新中国第一艘万吨轮“东风”号下水。
“东风轮”的出现，只能说新中国的船舶制造能够达到1921年的水平。
其具体技术标准，由于当时特定的社会环境，没有第三方做出评估，只能一切以官方消息为准。
我国的船舶命名受前苏联的影响，和美国最大的不同是。美国大多喜欢用人名命名，前苏联喜欢用地名命名，我们由于以前受苏联的影响，基本也根据这种方式命名。现在的航母辽宁号，就是一个案例。
我国的商用船舶，以前的命名也受这种规律影响，虽然在特别讲究政治的时候也会有一些带有政治特色的命名，比如东风，向阳等等，但按照地名命名毕竟成了习惯。
“绍兴号”是1978年交付的首艘国产出口的万吨轮，承建该艘船舶的公司即上海船厂。上海船厂的前身是英商英联船厂和招商局机器造船厂，这家船厂在解放前也是有着极强的制造能力的。
这艘船是为波兰建造的，“绍兴号”万吨轮的出口，也为中国船舶制造业打开了业务，随之而来的让中国的船舶制造业进入到了一个新的繁荣的时代。
也许，“绍兴号”的命名和绍兴没有什么特别的关系，但既然这艘船标注上了绍兴二字，对于绍兴人来说，总还是有份自豪和亲切感。
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文章标题：估计谁都不知道还有艘“绍兴号”发布于2021-05-07 09:41:37
