【人物春秋】工地“行医”22年

“小人物”也能成就“大事情”。他，凭借着扎实过硬的本领，在普通的岗位上绽放耀眼的光芒；他，凭借着在同一岗位兢兢业业工作22年的韧劲，为企业贡献着自己的力量。他，就是中铁八局三公司磨万二分部机修工贺清贤。

22年间，贺清贤先后参加了贵州省贵阳市白云区云峰大道项目、四川省青白江项目、重庆市北碚石子山项目、贵州省黔贵线项目、贵州省六盘水市六沾铁路项目等工程建设，先后荣获中铁八局“优秀共产党员”、中铁八局“先进工作者”、中铁八局“劳动模范”及老中公司“铁路工匠”等荣誉。今年，他再次荣获2018年度中铁八局“劳动模范”。

以担当彰显初心

三公司负责施工的中老铁路磨丁至万象线Ⅲ标段，线路全长18.125公里，全部位于老挝琅勃拉邦湄公河半岛无人区内。在这里，机修技术工人严重缺乏，设备维修保养十分困难，设备出故障得不到及时维修，耽误施工生产的现象时有发生，给企业造成了不少的经济损失。这里，很多大大小小的设备急需一名“医生”。2017年2月，贺清贤临危受命调到老挝，开始了他在异国他乡的机修工道路。

“铁道兵的精神不能忘，我们天生就是干这个的，再苦再累，也要坚持！”提到恶劣的工作环境，贺清贤坦然说道。机械设备“生病”不会选择时间，也不会选择地点，半夜坏了，他就半夜去，现场坏了，他就赶往现场，根本顾不上风吹日晒雨淋，及时修好设备就是他最大的欣慰。

2017年4月，老挝正值旱季，室外温度最高达到40摄氏度。当时，作为半岛工程现场上千工人“吃穿住行用”和铁路物资跨湄公河运输的唯一通道——轮渡，因大量物资设备运输车碾压导致栈桥破损变形，已经不能运输大型设备和物资车辆。任务紧急，刻不容缓，贺清贤主动加入栈桥抢修小组。当时，项目分部在讨论加工制作栈桥时形成了两套方案，加工厂焊接运输到现场安装和直接在现场焊接。贺清贤都一一否决，他说他有第三套方案。他认为，加工厂焊接运输到现场安装，整体尺寸太大，道路无法满足运输要求；现场焊接，操作不便，进度极为缓慢。最终，项目分部一致同意采用贺清贤提出的单幅栈桥一分为二制作，现场焊接为整体的加工方案。

说干就干，干就干好。方案确定后，贺清贤和同事带着两名老挝工人立马开工，头顶烈日，冒着热带旱季的高温酷暑，在短时间内出色完成了栈桥加工，确保了湄公河上物资通道的畅通。在项目分部的“每周之星”评选会议上，贺清贤被全票选举为“先锋之星”。

用实干践行使命

中老铁路重点工程有长长的一串，卡村一号隧道就是这重点工程的其中之一，工期紧，难度大。

施工期间，由于衬砌台车厂家安装问题，致使卡村一号隧道进口二衬台车在浇筑第一模后就不得不停止二衬施工。生产厂家售后工作人员从国内赶来，提出台车重新拼接安装，所需时间超过二十天。“工期不能耽误，情况紧急，必须尽快恢复台车工作，以保证隧道二衬施工的正常。”贺清贤说道。随后，他充分利用多年的机修工作实践中积累的丰富经验和过硬的技术本领，主动找到项目领导汇报处理方案，与技术人员一道，担当起重点隧道卡村一号隧道二衬台车抢修任务。短短一周时间内，完成了台车修复工作并恢复二衬施工，保证了隧道施工进度工期，一举节约成本支出上百万。也因此，贺清贤再次获得每周之星的评选——“工匠之星”。

2018年的雨季，湄公河的水位瞬间上涨，并且河面多了许多漂浮物，轮渡压力相当大，拌合站的水泥已经用尽，这时只有铤而走险运送水泥罐车，可是在第二次的时候，轮渡的传动柱断裂，无法继续运送材料。因为老挝市场无法买到新的传动轴，如果等国内发货，至少要耽误7天的施工生产，所有工点面临停工。危机关头，贺清贤毛遂自荐，在轮渡上就地抢修，他凭借精湛的焊接技术，顺利完成了传动轴的焊接、组装工作，使得轮渡的正常运行，解决了因无水泥而停工的燃眉之急。

贺清贤在22年机修工生涯里，类似这样的工作经历还有很多很多，关键时刻，他总能及时出现，冲在前头，干在实处，出色地完成各项工作任务，为企业作出突出贡献。

“每天有很多人进入这个行业，但忍受不了脏和累，转眼又退出了这个行业。”他说，“我现在在找一个愿意跟我学习这门技艺能够坚持下去的徒弟。”