2017年6月21日，万科发布公告，66岁的王石宣布退休。执掌万科长达三十年的王石，本来可以获得40%的股份，但是他放弃了，自愿做一个职业经理人。万科在王石的统治下成为中国现代企业规范化管理的典范，所以王石退而不休，是万科永远的精神领袖。
特别的是，作为一家上市公司的董事长，王石很多时候都在外面玩耍。他不仅热衷登山，对一切户外运动都非常热爱，滑翔机、滑翔伞、赛艇……玩的不亦乐乎，2014年还当选亚洲赛艇联合会主席，因此很多网民批评王石“不务正业”。
2003年5月22日14点37分，王石成功登上珠峰，当时他52岁，成为中国登顶珠峰年龄最大的一位登山者。为什么要登山？王石说，“登山改变人生”。
在2009年的一次演讲中，有人向王石提问：“王总，绝大多数人的人生都是为了工作，尤其像您，一个大公司的董事长，在这个市场千变万化、竞争瞬息万变的时代，公司做得再大都要面临各种各样的挑战，决策者要随时随地待命做出应对。那么，是什么让您放得下心去登山呢？更何况，登山那么危险。您有没有想过万一出意外怎么办？”
王石想了想，用很简单的一句话回答了他：“因为我不喜欢做生意，不喜欢当生意人；我赚钱，是为了让我的生活更美好。”
问题来了，王石如果真的不喜欢当生意人，那他喜欢当什么人？
1951年1月23日出生于广西柳州的王石，原籍安徽金寨，八字前三柱如下：
何为驿马？古代的驿马特指官府的马儿，相当于如今的公车、官车、公务车。
驿（yì），是旧时供传递公文的人中途休息、换马的地方，亦指供传递公文用的马。至于驿站，是古时专供传递文书者或来往官吏中途住宿、补给、换马的处所，比如李自成曾当过驿卒。
据《新唐书·百官志》：“凡驿马，给地四顷，莳以苜蓿。凡三十里有驿，驿有长，举天下四方之所达，为驿千六百三十九；阻险无水草镇戍者，视路要隙置官马。水驿有舟。凡传驿马驴，每岁上其死损、肥瘠之数。”驿站的首要功能当然是传递公文，但又不限于送信，大约相当于如今的邮政局+客运站（包括客运与货运）+政府招待所+兵站（哨所），是一张遍布全国的官方运输网。在古代，每隔数十里就设有一个驿站，站中备有马匹，官差可以在此换马换人，将官府的公文、物资一站接一站地传递下去。
驿马有专用的道路，称为“驿道”，亦即“国道”或者“官道”，主要用于转运军用粮草物资，传递军令军情。河南省有个名叫驻马店的地级市，地处中国南北方、东西部的结合地带，承东启西，贯南通北，自古交通便利，驻马投宿的客栈马店甚多，因此得名“驻马店”。
如果八字只有驿马星，还不足以从事交通运输行业。特别的是，“癸”逢“虎”=“金舆”=豪车。这种金舆+驿马星的八字，天生与交通工具（比如马、车、船、飞机）有缘，可见王石最享受驾驭之乐。
17岁那年，王石初中毕业，他没有去农村插队，而是依照父母的意愿去参军。1968年，王石应征入伍，成为空军汽车三团的驾驶兵，在徐州和新疆总共当了五年的汽车运输兵。1973年，王石复员回郑州，他放弃开车的职业，在郑州铁路局的锅炉大修车间当工人，因为后者有机会选送上大学。1974年，王石入读兰州交通大学（原兰州铁道学院）的给排水专业。1977年，王石大学毕业，分配到了广州铁路局工程段工作，做工程技术员，负责铁路沿线的土建工程项目。
王石的职业变动貌似凌乱，其实有迹可循：1977年之前的王石，一直和“交通运输”打交道，是一名专业的老司机。他经过多番辗转腾挪实现了“驾驶员-企业家”这个华丽的转身，一半是因为命运的安排，一半是因为雄厚的家庭背景。王石的父亲王辉，当年是柳州铁路局的副局长；更重要的是，王辉曾是359旅王震的爱将。至于王石前妻王江穗之父王宁，当年和王辉是战友，后官至广东省委副书记兼政法委书记。
1994年-1997年，王石的心肌功能出现了严重的问题，腰椎还有个血管瘤，压迫左腿神经，晚上痛得吃止痛片都睡不着觉，医生说他随时可能瘫痪。王石说：“登山和生病是有关系的，想着赶快去趟西藏，一旦瘫痪，你坐轮椅就不方便了。偶然之余，也有内在的逻辑驱使，现代企业不是靠人，而是靠智慧，靠团队，你不会放手了就还在那儿坐着，不会的。我感觉我的生活在做加法，而不是减法。你去登山探险，丰富了生活，显得你与众不同，甚至实现你儿时的一种梦想，到野外去探险，去实现个人自我的价值，去和大自然亲近。从这点来讲，这是个人自我的一种表现，非常非常自我，有一种个人英雄主义色彩。”
骨子里有“英雄主义情结”的企业家王石于1998年转型为探险家王石，47岁的王石第一次尝试真正的自由飞行——飞滑翔伞。
有趣的是，根据真实事件改编的电影《萨利机长》，其人物原型切斯利·B·萨伦伯格三世（Chesley·B·Sullenberger III），1951年1月23日5:06AM出生于美国德克萨斯州，和王石同年同月同日生，人生大事颇多相似之处：
萨伦伯格没有王石的显赫家世，他的父母分别是牙医和老师，但萨伦伯格也有从军的经历（而且也是空军）。和年过半百才玩滑翔机的王石不同，萨伦伯格16岁就考取了飞行执照（巧的是，王石也在差不多的年纪成了驾驶兵），经常和拥有一架小型单引擎活塞式飞机的邻居练习飞行。1969年7月，萨伦伯格高中毕业，因对附近空军基地起落的战鹰们十分神往（值得一提的是，王石当兵时所在的汽车团旁边就是一所航校，每天都有飞机起降，王石的内心其实也有一个飞行梦），毅然决定投考美国空军学院，大一结束就成了滑翔机飞行项目的助教。1973年-1980年，萨伦伯格在美国空军驾驶F-4战斗机，并升职为飞行指挥员和飞行教练。
1973年，萨伦伯格从美国空军学院心理学和基础科学专业毕业，后来又获得了美国普渡大学的工业心理学硕士和美国北科罗拉多大学的公共管理硕士学位，可见萨伦伯格和王石的学历也接近。
1980年，萨伦伯格退役，进入全美航空（US Airways）工作。巧的是，王石也在同一年转换了职业跑道。1980年，王石参加招聘考试，进入广东省外经委，负责招商引资工作。王石在外经委待了6年，之后到深圳发展。王石的第一桶金是通过倒卖玉米得来的，这让他赚了300万元，王石靠这个钱开办了深圳现代科教仪器展销中心，经营从日本进口的电器、仪器产品，同时还搞服装厂、手表厂、饮料厂、印刷厂等等。用王石的话讲，“就是除了黄、赌、毒、军火不做之外，基本万科都涉及到了。”
1988年11月21日，深圳市政府批准股份化改造方案，中国人民银行深圳分行批准发行万科股票，“深圳现代科教仪器展销中心”改名为“深圳万科企业股份有限公司”，王石任董事长兼总经理，这一年王石37岁，从此进军房地产业。1991年1月29日，万科正式在深圳交易所挂牌上市，代码000002。1999年，王石辞去公司总经理一职，任公司董事长。
2008戊子年，汶川发生地震。万科向灾区捐款200万，立即被网友质疑太抠门。三天后，时任万科董事长的王石回应，称“200万元是个适当的数额”，并提示“普通员工的捐款以10元为限”。此番言论迅速给王石和万科带来铺天盖地的指责和谩骂，王石被讽刺是“王十”，还有人说“做人不要太王石”。王石曾说，“2008年是他真正的‘至暗时刻’，‘那时感到自己很孤立’，‘一度做好了被肉体消灭的最坏打算’ ”。
巧的是，2009年1月15日（按阴历，也是2008戊子年），萨伦伯格也遭遇了“至暗时刻”。
当天，身为机长的萨伦伯格执飞全美航空1549次航班，驾驶空中客车A320客机从纽约拉瓜迪亚机场起飞，飞机升空后不到两分钟，发动机遭鸟击，两个发动机都停止工作，无法返回机场。幸好萨伦伯格艺高人胆大，冷静处置，成功将飞机迫降在哈德逊河上，机上155名乘客和机组人员全部生还。该事件被称为“哈德逊河奇迹”，至今还是空难史上五大生还奇迹之一。16日，贝拉克·奥巴马打电话给萨伦伯格，称赞他表现“英勇”、“漂亮”，萨伦伯格因此一举成名。
不过，鲜为人知的是，尽管萨伦伯格因高超的飞行技巧和史无前例的英勇行为赢得公众及媒体的广泛称赞，其实主管部门对他的处置方法另有看法。
事后，美国国家运输安全委员会（NTSB，National Transportation Safety Board）花了15个月的时间调查哈德逊河迫降事故。NTSB通过电脑进行事故重演，认为萨伦伯格当时可以返回机场，或者飞到备用机场，而迫降在哈德逊河上未必是稳妥的选择。因此2008年末的萨伦伯格和王石一样，饱受精神压力。萨伦伯格和副机长Jeff Skiles长期失眠、噩梦，甚至需要接受心理辅导。幸好NTSB最终认定萨伦伯格的所作所为合情合理合规。
为何萨伦伯格与王石都热爱飞行？
因为，他们的八字除了“金舆”与“驿马”同柱这一点，还有特别之处——“丑”字逢空亡。丑=金库，亦即癸水之印星之墓库，印逢空之命，往往有“升天”的念头。王石曾说：“在登山中你会发现，想要抵达比山峰更高的高度，唯有飞翔。”
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