足迹丨人口爆炸

从印巴边境到新德里，实际距离是五百公里。这个距离在中国驾车行驶大约为四个半小时，在这里花了九小时四十分，一倍多一点。

临行前拉合尔的一位老华侨告诉我们，印度农村比巴基斯坦还穷。但我们这一路看来，并非如此，实在要比巴基斯要好得多。如果拿中国来比，巴基斯坦整个南部即信德、稗路支地区那么长达几千公里的让人窒息的贫困，在全中国任何地方都很难找到了，最多在西北、西南有少数过于冷僻的村落略有相似；而印度的这些农村，则近似于中国冀北、赣南的部分地区，只是道路整治和卫生状况差距较大，又必须除开人群。

在印度，不管你来到村庄还是小镇，都会真正感到人口爆炸的恐怖。我在几个小镇认真观察了一下，密密麻麻的人群的基本构成情况大概是：三成摆摊，一成乞讨，六成闲站着。让人感到拥挤的，首先是这六成闲站着的人，哪里出了点小事就往哪里涌，使人口的重量因运动而变得更加密实；其次是摆摊的人，完全不讲秩序，就像一个书架倒地，猛一看增加了十倍的书。

中国是世界上人口最多的国家，由中国人来说人家的人口爆炸，似乎缺少资格。但请想一想，印度的国土只有中国的三分之一，而人口已达十亿，这个密度就不是中国所能比的了。

据联合国有关部门推算，印度再过十多年，总人口将超过中国，那在平均空间的密度感受上更会强烈。中国人恋家，退了休还在家里忙这忙那，很少有人成天没事站在街上等着看事情发生。因此见到印度人这么一站，居然把我们这些来自北京、香港、上海、台北等等也算拥挤的城市的中国人压得透不过气来。真不知来自美洲、欧洲、澳洲的朋友们看了，会有什么感觉。

人口主要在穷人里膨胀。穷人哪里都有，但印度穷人之穷，已经成了世界各国旅行者都为之惊心的一个景观。就在我们经过的五百公里间，紧贴道路，就连贯着一大片一大片的窝棚区。每个窝棚高半公尺至一公尺，人只能爬进爬出，黑乎乎的像是由垃圾搭建的，这便是一个家。

一个中国学者说，过去中国人极言一个人穷，至多说是“家徒四壁”，但印度这些穷人，则连一“壁”都没有。我曾伸头到那些窝棚里边看了看，大多是地上铺一块破毯，角上有一小堆衣服，再加一个小锅，其他什么也没有了。据统计，印度穷人占一半以上，即五六亿，但有些城市的贫困率达百分之八十。人口在这样一个生活水平上高速增长，其恶果已经不是一个国家、一个民族所能承担的了。

世纪巡礼逃不开人口问题。以我们中国为例，公元之初约二千万，上亿是十七世纪，本世纪初为三亿，本世纪末为十二亿，几何级数的增长速度委实惊人，幸好本世纪后期有了控制。但是就在中国开始控制人口的时候，印度人口突飞猛进，光八十年代增加的人口相当于整个西欧人口总和，现在更是每年增加二千多万。既然印度成为世界第一人口大国的时间是十八年左右，那么，我们站在世纪之交和千年之交就不能不深深地担忧了：百年后呢千年后呢

一路就这么想着，扭头看窗外，路上的车辆都开得蛮笨，只知硬堵，谁也不让谁。很多汽车都不装反光镜，即便装了也只是极小一块，用来刮胡子还差不多，根本无法反映后面的车况。每辆车后面都用很大的英文字写着：“鸣喇叭！”也就是让司机们用耳朵来代替眼睛，但大家都鸣喇叭就什么也听不明白了，而且一片喧嚣中谁的心情也都变坏，纷纷横冲直撞起来。

一辆载有不少旅客的客车，老年司机不知怎么心血来潮，想要用庞大的体积来逗弄一下我们，一次次故意把我们往路边逼，最后把我坐的那辆吉普车的一面都狠狠地擦着了。我们赶快停车来看，只见他一脸漠然，好像如此冲冲撞撞是他老人家每天的正常消遣。正在这时，我们的五号车又被一辆急驰而来的小车追尾，小车车灯碎了，车头陷了，我们的车丝毫无损，那车没有任何怨言，悠然驶走，也像是正常消遣。

路太窄，路面状况比巴基斯坦多数公路好，但也好不到哪里去，因此整个儿是在跌跌撞撞地扭着走，永远神经紧张着，怎么也快不了，到新德里已是晚上十一时。

新德里很大，也有一点气派，几处立体交通结构设计聪明，略胜开罗和德黑兰。它的最主要问题是空气污染，好像一直罩着铺天的浓雾，月朦胧、鸟朦胧，但那是一种没有诗意的“雾”。据说最严重的是水污染，排入恒河的工业废水和城市废水，每天就有九亿升。河流是人类文明的动脉，这次我们的考察其实也是在巡拜一条条大河。从尼罗河、底格里斯河、幼发拉底河，一直到巴基斯坦的印度河，看到的都是贫困和战乱，污染的问题还不算最严重，现在由恒河来创造最高纪录了。如果说，以前那几条河都目睹了两岸文明的衰落，那么，恒河则让自身发生了质变。也许这是比较发达的结果，但这种结果比衰落更难于疗救。

中国的一些大河大湖也有这种趋向，实在应该引起密切重视，因为人类文明的图谱总是以有限的几脉蓝色为经络的，如果这些蓝色变成了黑色或干涸了，不仅自己丢脸，也对不起全人类。

诸恶莫作，众善奉行。
自净其意，是诸佛教。

余秋雨丨作者

孺子老牛&尹成丨摄影

黑猫丨编辑
本文节选自《千年一叹》作家出版社丨来源